Réduire les coûts de carburant et d’entretien des grues tout-terrain

Les grues tout-terrain sont très précieuses sur les chantiers de construction mais peuvent devenir très coûteuses si la consommation de carburant, les pièces d’usure, les dommages aux pneus et les temps d’arrêt ne sont pas maîtrisés. Sur les chantiers avec des voies d’accès boueuses, sur les chantiers de construction de ponts, sur les sites d’installation d’usines, sur les sites miniers et sur les chantiers de construction d’infrastructures éloignés, la grue tout-terrain est souvent en fonctionnement pendant une longue période. Elle effectue alors de nombreux trajets courts sur sol meuble, a un petit rayon de travail et doit lever à des moments précis. De plus, les charges changent constamment. Ne confondez pas des coûts plus faibles avec une qualité de service inférieure. Des coûts plus faibles découlent du choix des machines adaptées au travail à effectuer, du développement de routines de travail consistant en des actions cohérentes et répétitives, de la détection et de la réparation des petits problèmes avant qu’ils ne deviennent importants, et de la commande de pièces de rechange avant les pannes qui pourraient arrêter le travail. Ce guide fournit des conseils aux entrepreneurs, aux gestionnaires de flottes de grues et à ceux qui achètent de nouvelles grues sur la façon de réduire la consommation de carburant et les coûts d’entretien des grues tout-terrain sans compromettre la sécurité ou la productivité.

Pourquoi le coût d’exploitation est plus important que le prix d’achat

Le prix d’achat à comparer est simple. Le coût d’exploitation réel est caché dans les heures de fonctionnement de la grue. Il y a le carburant, l’huile hydraulique, les filtres, les pneus, le câble métallique, les axes, les joints, les réparations d’urgence, etc. et bien sûr la main-d’œuvre inactive, pour ne citer que quelques facteurs qui augmentent le coût de chaque levage.

Le carburant n’est qu’une partie du coût

La plupart des gens remarquent leurs factures de carburant, mais elles peuvent facilement être masquées. Il est facile d’oublier qu’une grue mal entretenue non seulement augmentera sa facture de carburant, mais usera également rapidement les pompes, les flexibles, les freins et les pneus. De petits problèmes tels qu’une fuite hydraulique, un filtre à air obstrué ou un pneu sous-gonflé peuvent ne pas causer de problèmes immédiats, mais ils augmenteront certainement la consommation quotidienne de carburant et les coûts de réparation à long terme. Une vue simple des coûts aide les équipes à comprendre l’ensemble.

Les temps d’arrêt peuvent coûter plus que la réparation

Une panne de grue pendant un levage peut entraîner des retards pour le travail de l’acier, le béton, l’installation d’usine et le chargement du transport pour l’équipe et les camions, avec une perte de temps et l’inactivité d’autres machines et équipements. Les sites éloignés souffrent encore plus sévèrement en raison du coût élevé de l’expédition des pièces défectueuses à distance. Ainsi, la vision habituelle du rôle de l’entretien préventif des grues comme une activité d’atelier plutôt qu’un outil de production est coûteuse.

Comment les opérateurs peuvent-ils réduire la consommation de carburant des grues tout-terrain ?

L’exploitation quotidienne est cruciale pour économiser du carburant. Deux grues de même puissance moteur peuvent avoir une consommation spécifique de carburant complètement différente selon l’efficacité de l’exploitation. Une grue est exploitée de manière professionnelle, l’autre reste inactive pendant des heures ou est fréquemment utilisée pour des transports courts.

Réduire les temps d’inactivité inutiles

L’un des coûts les plus élémentaires à réduire est le temps d’inactivité. Sur la plupart des chantiers, la grue reste au ralenti pendant que les gréeurs élinguent, attendent l’arrivée des camions ou que le matériel soit déplacé en position. Bien qu’il y ait inévitablement un certain temps d’inactivité, il doit être géré. Une bonne équipe de chantier établit des procédures claires pour le démarrage, le temps d’attente et la mise hors service. La planification des signaux de levage, la mise en place du gréement et la fourniture des matériaux nécessaires à la grue sont effectuées avant que la grue ne commence à travailler. En réduisant le temps d’inactivité, la consommation de carburant et l’usure du moteur peuvent être diminuées.

Utiliser des mouvements de déplacement et de levage fluides

Des manœuvres agressives telles qu’une accélération brutale, un freinage brusque, une rotation rapide et un fonctionnement fréquent à régime élevé augmentent la consommation de carburant. Elles augmentent également l’usure des pneus, des freins, de la transmission et des composants hydrauliques. Un opérateur régulier n’est pas un opérateur lent. En fait, un opérateur fluide et contrôlé terminera souvent un cycle de travail en moins de temps qu’un opérateur utilisant des mouvements de commande brusques. Cela est dû au fait que la charge se balancera moins, le crochet se stabilisera plus rapidement et la grue nécessitera moins de corrections.

Planifier d’abord le trajet de levage

Déplacer une grue tout-terrain d’un endroit à un autre sur le chantier de construction a un coût. Chaque déplacement court utilise du carburant et use les pneus. Pour chaque repositionnement, les stabilisateurs de la grue devront à nouveau être installés pour le levage. Il est préférable de préparer le matériel, les camions et autres articles pour le gréement au début du levage afin d’éviter autant que possible les repositionnements. Une position de grue bien planifiée pour le travail de construction de ponts, d’entretien d’usine et d’installation de préfabriqué peut économiser des heures de travail en une semaine de levage.

Liste de contrôle d’inspection quotidienne pour réduire les coûts d’entretien

Une grue tout-terrain La liste de contrôle d’entretien est la plus utile si elle est suffisamment brève pour être utilisée à chaque quart de travail et suffisamment détaillée pour détecter les signes avant-coureurs de défaillance.

Vérifier les fluides avant chaque quart de travail

Vérifiez les niveaux d’huile moteur, de liquide de refroidissement, d’huile hydraulique, d’huile de transmission et de carburant avant de commencer tout travail lourd. Des niveaux bas, une huile sale ou trouble, des odeurs de brûlé et de la saleté ou une contamination dans l’huile peuvent indiquer des problèmes graves. Un simple contrôle de 2 minutes aurait pu empêcher la défaillance de la pompe, la surchauffe et/ou l’arrêt du moteur.

Rechercher les fuites hydrauliques et les réponses lentes

L’entretien du système hydraulique est un élément majeur du contrôle des coûts d’une grue. Vérifiez les fuites ou l’usure de tous les flexibles, cylindres, raccords, etc., y compris les fissures dans les vannes ou les joints. Surveillez la « sensation » générale de la machine pour détecter les signes de dysfonctionnement. Les signes d’alerte comprennent :

• Extension de flèche lente
• Réponse de levage faible
• Mouvement inégal des stabilisateurs
• Chaleur hydraulique excessive
• Bruit de pompe inhabituel
• Mouvement de rotation ou de treuil saccadé

Les petits problèmes hydrauliques ne doivent pas être reportés jusqu’à la prochaine grande révision. Un problème de flexible ou de joint peu coûteux peut devenir un problème de pompe ou de vanne coûteux.

Inspecter les pneus sur terrain accidenté

Une erreur courante dans l’entretien des pneus pour les grues se déplaçant sur terrain accidenté est de négliger les dommages jusqu’à ce qu’il soit trop tard. Vérifiez la pression des pneus, les coupures et éraflures sur les flancs pour détecter des signes de dommages irréparables, les pierres incrustées, l’usure inégale et les écrous de roue desserrés. Le sol mou et le gravier tranchant ne font pas bon ménage. Une pression de pneu basse sur une grue provoque une résistance au roulement élevée et une consommation de carburant excessive. Une pression plus élevée a l’effet inverse – elle empêche une bonne adhérence mais augmente les dommages par impact. Évidemment, vous devez lire le manuel de la grue en question et comparer avec la situation réelle du site.

Protéger le système hydraulique

Le système hydraulique de votre moteur convertit votre puissance en mouvement pour soulever, lever la flèche, faire pivoter et déployer les stabilisateurs. S’il se salit, chauffe ou fuit, toute la machine en souffrira.

Garder l’huile propre

L’huile est de l’huile et il y a de l’huile qui est meilleure pour votre système hydraulique que d’autres. Il existe de nombreux types d’huile et ils ont tous leurs propres usages. L’huile hydraulique peut être très chère. Ne la laissez pas endommager vos pompes, vannes, joints et cylindres en se contaminant avec de la saleté. Elle peut entrer par un joint défectueux mais aussi par un mauvais stockage, un remplissage négligent du réservoir, ou l’utilisation de filtres usagés. L’art de la manipulation propre de l’huile est simple. Il nécessite l’utilisation de conteneurs scellés, d’entonnoirs propres, de l’huile correcte pour le travail, et le changement des filtres régulièrement.

Surveiller la chaleur et la pression

Trop de chaleur sur un composant signifie généralement que ce composant a été forcé de faire trop de travail. L’huile sale, les filtres bouchés, une viscosité d’huile incorrecte, les pompes à huile usées, les refroidisseurs d’huile bouchés et une utilisation prolongée en service sévère en sont quelques causes. Les températures élevées réduisent considérablement la durée de vie des joints et peuvent permettre à des problèmes mineurs de se développer très rapidement. Les avertissements de température anormale, la perte de mouvement des stabilisateurs et le bruit anormal doivent être signalés immédiatement à l’équipe de contrôle du puits.

Réduire les dommages liés aux pneus et au terrain

Les grues tout-terrain sont conçues pour travailler sur un sol pauvre, mais cela ne signifie pas que chaque chemin de site convient à votre grue. Ne pas gérer correctement votre site peut brûler beaucoup de carburant en allers-retours, et peut également causer des dommages graves aux pneus, aux essieux, aux composants de direction, et même aux stabilisateurs.

Choisir de meilleurs itinéraires de déplacement

Un itinéraire court n’est pas nécessairement un itinéraire rentable. Le sol peut être de la boue profonde avec des roches tranchantes, des accotements mous et étroits ou des virages raides et serrés qui pourraient entraîner plus de coûts à long terme que de voyager le long d’un itinéraire légèrement plus long mais plus stable. Il est de bonne pratique pour le chef de site de marquer clairement les itinéraires de la grue où la capacité portante du sol a été vérifiée pour assurer un fonctionnement sûr et minimiser les dommages aux pneus.

Utiliser correctement les plaques de stabilisation

Les plaques de stabilisation aident à répartir le poids et à améliorer la stabilité sur les surfaces molles ou inégales et aident également à empêcher la grue de se tordre. Une mauvaise installation de la grue peut entraîner une répartition inégale de la charge sur tous les points, ce qui peut entraîner un levage lent, un repositionnement supplémentaire de la grue et pourrait également causer des dommages à la grue.

Former les opérateurs pour contrôler les coûts

Le niveau de compétence de l’opérateur aura un effet sur la quantité de carburant utilisée pour faire fonctionner une grue tout-terrain ainsi que sur le coût des réparations et la sécurité sur le chantier. La formation ne doit pas se limiter à expliquer les commandes de la grue. Former également l’opérateur sur un bon jugement du site, une communication adéquate avec le reste de l’équipe, et le signalement précoce de tout problème qui pourrait survenir avec la grue sera également bénéfique.

Une meilleure communication réduit le temps d’inactivité

De nombreuses heures de puissance de carburant perdues se produisent lorsque la grue attend simplement un feu vert. Utilisez des signaux clairs, un gréement préparé et prêt, des charges prêtes et des emplacements planifiés pour les camions afin de diminuer le temps d’inactivité et ainsi raccourcir le temps requis pour toutes les tâches de levage.

Les bons opérateurs remarquent les petits problèmes tôt

Même les opérateurs de grue expérimentés peuvent développer un sens de savoir si quelque chose ne va pas avec leur grue. Enrouler lentement un treuil, une rotation inégale, un système hydraulique chaud, des bruits de moteur inhabituels, etc. doivent être signalés avant qu’il ne tombe en panne pendant un levage.

MachPlaza en tant que fournisseur de grues tout-terrain

MachPlaza est très heureux de servir les acheteurs mondiaux qui recherchent des équipements de construction tels que des grues tout-terrain qui peuvent se déplacer hors route pour effectuer des levages pour la construction d’infrastructures, d’usines industrielles et d’autres projets. Le site Web contient de grandes ressources de machines de construction, y compris des machines complètes neuves et d’occasion ainsi que des pièces de rechange neuves et d’occasion pour les machines anciennes. Ceci est très important pour les acheteurs qui se concentrent sur le coût de vie d’utilisation plutôt que sur le prix d’achat bas. MachPlaza en tant que fournisseur de grues tout-terrain offre à ses clients un choix de différents types de grues et modèles de différentes capacités ainsi que d’autres machines utilisées dans la construction. Cela permet aux entreprises de construction de comparer les produits offerts avec d’autres de domaine d’application similaire, de hauteur de levage requise, de maniabilité sur site, de disponibilité des pièces de rechange et autres. Pour les clients étrangers, la valeur de MachPlaza en tant que fournisseur ne réside pas seulement dans la recherche d’une machine appropriée. Elle réside également dans l’obtention d’informations claires sur un produit choisi, dans l’assistance à l’exportation depuis un pays d’origine ainsi que dans une communication pratique jusqu’au moment où une machine est livrée sur un site où elle sera utilisée.

Conclusion

Contrôler les coûts des grues tout-terrain au quotidien pour réduire leurs coûts de carburant et leurs coûts de maintenance est un travail qui peut être géré quotidiennement. La clé pour contrôler les coûts est de sélectionner la grue correcte pour le travail en question et de créer un plan de levage réaliste. Il est également très important de gérer et d’exploiter la grue de manière cohérente au quotidien et de la vérifier quotidiennement pour tout dommage qui pourrait survenir à la suite d’un accident ou d’un autre événement. En plus de ces responsabilités de gestion de base, voici plusieurs autres facteurs clés qui doivent être gérés quotidiennement afin de maintenir les coûts bas : maintenir l’huile hydraulique en bon état, maintenir la quantité d’air correcte dans les pneus, effectuer l’entretien requis, fournir une formation à l’opérateur et s’assurer que les pièces de rechange nécessaires sont disponibles. Bien que la grue la moins chère à l’achat ne soit pas nécessairement le meilleur rapport qualité-prix, c’est l’équipement qui fonctionnera en toute sécurité et ne coûtera que raisonnablement pour le carburant qu’il brûle. De plus, idéalement, cet équipement ne subira pas de temps d’arrêt répétitif et l’acheteur pourra obtenir des pièces et un service au besoin tout au long de la vie de travail de la machine. Pour effectuer les projets à temps et pour sauvegarder la valeur de l’actif de l’équipement, les entrepreneurs et les propriétaires de flottes d’équipement doivent considérer cette approche lors du choix de l’équipement optimal pour leurs besoins.

FAQs

Comment puis-je réduire la consommation de carburant d’une grue tout-terrain ?

Réduire le temps d’inactivité, planifier la position pour soulever les charges à l’avance, établir le meilleur itinéraire de déplacement vers le site de levage, faire fonctionner la machine avec un contrôle fluide, s’assurer que la pression des pneus est correcte pour la machine, et maintenir les filtres à air et l’huile hydraulique en bon état. Faire ces choses économisera du carburant pour les grues tout-terrain sans affecter le rythme de travail.

Que doit inclure une inspection quotidienne d’une grue tout-terrain ?

Un contrôle quotidien doit couvrir le niveau d’huile moteur, le niveau de liquide de refroidissement, le niveau de fluide hydraulique, la profondeur de la bande de roulement des pneus et les dommages, les dommages aux flexibles hydrauliques, les dommages aux stabilisateurs et leur extension correcte, l’état du câble métallique, l’état du crochet, le fonctionnement des freins, l’éclairage et les alarmes, et tout dommage ou usure des composants structurels. Tout signe de fuite, fonctionnement lent, fissuration ou bruit inhabituel doit être signalé avant de commencer le travail de levage.

Pourquoi le coût de maintenance d’une grue tout-terrain augmente-t-il avec le temps ?

Il est normal que les coûts de maintenance des équipements de construction augmentent avec le temps. Cela peut être dû aux heures de travail plus longues, au travail sur un sol accidenté, à une mauvaise lubrification, à une huile hydraulique sale, aux dommages aux pneus, au remplacement retardé des filtres et à de nombreuses autres raisons. Tenir des registres appropriés aidera à déterminer si l’augmentation des coûts fait partie du processus de vieillissement normal ou si l’augmentation est causée par de mauvaises pratiques sur le site.

La maintenance préventive est-elle moins chère que la réparation d’urgence ?

Le plus souvent, oui. En remplaçant les pièces d’usure à faible coût dans le cadre de la maintenance préventive de routine, avant qu’elles ne puissent causer des dommages à des équipements et systèmes plus coûteux, les réparations d’urgence peuvent être évitées. Ces réparations sont souvent effectuées à des moments de plus grande gêne et incluent le temps de levage perdu, l’attente de l’arrivée d’une équipe, le retard dans la planification des camions, l’expédition accélérée des pièces nécessaires et des taux de main-d’œuvre plus élevés pour effectuer le travail de réparation de manière accélérée.

Quand une vieille grue tout-terrain doit-elle être remplacée ?

Envisagez le remplacement si après l’entretien la consommation de carburant n’est pas réduite, il y a des défaillances répétées du système hydraulique, les pièces ne sont plus facilement disponibles, le temps d’arrêt a un impact sur le calendrier du projet, ou le coût de réparation dépasse la valeur de la grue pour votre flotte.