1. Adopter le moteur diesel Deutz 186KW, avec d’excellentes performances et une grande fiabilité ;

2. Adopter le système hydraulique ouvert de la pompe principale allemande Rexroth 260, avec de bonnes performances de dissipation de chaleur, une température d’huile hydraulique basse, de bonnes performances de pompage et un pompage puissant ;

3. Adopter le cylindre de livraison et le vérin hydraulique « grand alésage, longue course », avec de bonnes performances d’aspiration et une efficacité d’aspiration élevée ; adopter une conception de trémie renforcée, adaptée au pompage à haute pression et à longue distance ;

4. Adopter le système de contrôle électrique Paifen, « technologie avancée, simple, haute fiabilité », interface de contrôle visuelle, fonctionnement facile et intuitif, et requête de panne pratique et surveillance des informations de condition de travail ;

5. Le corps supérieur est équipé d’un réservoir de carburant indépendant de 460L, garantissant un support de puissance fort continu pendant tout le processus de pompage ;

6. La conception modulaire des stabilisateurs hydrauliques et les stabilisateurs intégrés du vérin protègent efficacement le vérin contre les dommages dus aux forces externes ;

7. Le système de refroidissement adopte un grand dispositif de radiateur avec refroidissement par air forcé pour garantir que la température de l’huile de travail du système hydraulique est contrôlée en dessous de 60°C, assurant ainsi que le système hydraulique principal est en condition de travail normale ;

8. Le système de lubrification manuel + automatique est adopté pour garantir la fiabilité du système de lubrification ;

9. Le châssis Dongfeng DFL1120B est adopté, avec une apparence généreuse, une puissance forte, une sécurité et une fiabilité ;

10. Les composants clés sont tous fabriqués avec des composants de marque importés de classe mondiale, garantissant la haute qualité de chaque pompe montée sur véhicule.