Pelle sur chenilles XGMA XG806F

1. Apparence :

L’ouverture du capot moteur augmente la surface de ventilation. La forme de l’ouverture du capot latéral fait écho à celle du capot arrière, et augmente également la surface de dissipation de la chaleur. L’espace de maintenance est également plus grand que sur le modèle d’origine, et l’entretien est très pratique.

2. Système moteur :

Équipé d’un moteur turbocompressé Kubota 2607T conforme à la norme d’émission National III, puissance 42,4 kW ; 8 kW de plus que le modèle d’origine, couple maximal de sortie 226 Nm, puissance et couple de réserve accrus. La cylindrée du moteur est d’environ 2,6 L, soit 0,4 L de moins que la cylindrée du XG806 d’origine, et plus économe en carburant.

3. Système hydraulique :

Équipé du système de pompe hydraulique principale et de distributeur principal Rexroth, la pression de travail est augmentée de 21,6 MPa à 24,5 MPa, la force d’excavation atteint 45 kN, soit 8 kN de plus que la machine XG806 d’origine, bonne coordination de fonctionnement, mieux adapté aux travaux en sol dur. L’ajout d’une vanne pilote de déplacement améliore le confort de conduite. La vitesse de rotation est de 10 tr/min, soit 17 % de plus que le XG806 d’origine. Le couple de déplacement est de 4,5/2,5 km/h, soit près de 25 % de plus que le XG806.

4. Système électrique :

Système d’accélérateur électronique avec instrument couleur, équipé d’une fonction d’économie de carburant au ralenti automatique. Configuration ergonomique avec minuterie, allume-cigare et prise supplémentaire pour charger le téléphone portable. Le faisceau de câbles du véhicule utilise des connecteurs importés, avec fonctions anti-vibrations et étanches.

Résumé des performances : haute efficacité de fonctionnement, bonne maniabilité, faible consommation de carburant en travail, force d’excavation et traction de déplacement supérieures aux modèles de même tonnage dans l’industrie, très adapté à la construction dans les domaines agricole, forestier et autres.