Pelle sur chenilles SDLG E690F

Économie d’énergie et efficacité
Le moteur turbocompressé d’origine japonaise Yanmar adopte une structure à 4 soupapes, offrant une admission d’air élevée, une combustion complète et une faible consommation d’énergie ;
Le système hydraulique possède des fonctions de convergence et de régénération, permettant une utilisation optimale de l’énergie du système pour améliorer l’efficacité de travail ;
Fiabilité et durabilité
Le châssis supérieur intégral présente une répartition uniforme de la charge et une bonne rigidité ; le châssis inférieur présente une structure de poutre trapézoïdale, qui offre une capacité de charge élevée et une grande durabilité ;
La fonction de préchauffage de démarrage manuel est fournie pour chauffer l’air dans la chambre de combustion, évitant ainsi des dommages au moteur dus à un démarrage à basse température ;
Confort et protection de l’environnement
La cabine est équipée d’un toit ouvrant et offre un large champ de vision ; le pare-brise avant peut être ouvert, et lors du creusement de tranchées, l’opérateur peut se lever pour regarder autour, ayant un meilleur champ de vision ; l’angle arrière gauche est muni d’une vitre en arc pour obtenir un large champ de vision en rotation ;
Le moteur est équipé d’une EGR externe (recirculation des gaz d’échappement), qui introduit une partie des gaz d’échappement de la soupape de ventilation dans le cylindre, réduit la teneur en oxygène dans le cylindre, abaisse la température de combustion et réduit les NOX générés, obtenant ainsi des émissions plus faibles et une protection de l’environnement.
Entretien pratique
Filtres concentrés : le filtre à air, le filtre à carburant, le filtre à huile, l’élément filtrant d’huile pilote et d’autres composants sont concentrés dans le capot moteur, qui peuvent être entretenus au sol, très pratique ;
Tension automatique : la courroie du ventilateur du moteur a une fonction de tension automatique, réduisant les temps d’arrêt et facilitant l’entretien.