Pelle sur chenilles LONKING LG6266F

1. Le véhicule pèse 26,8 tonnes et est équipé d’un godet de terrassement de 1,55 m3 en standard.

2. Il est équipé d’un moteur Cummins QSB6.7 version haute puissance, conforme à la norme d’émission Nationale III, avec une puissance de 145 kW, ce qui est puissant.

3. La nouvelle technologie de refroidissement entraînée par une pompe hydraulique améliore efficacement l’efficacité d’utilisation du ventilateur, économise de l’énergie et du carburant, et crée des bénéfices plus élevés pour les clients.

4. La pompe principale et la vanne principale sont configurées par Kawasaki, fiables et durables. La vanne principale est équipée d’une vanne proportionnelle électrique pour réaliser pleinement une confluence précise à la demande.

5. Il est équipé d’un système de contrôle électronique à flux positif Kawasaki, qui offre une vitesse de réponse plus rapide et de meilleures performances de contrôle, à la fois économes en énergie et efficaces.

6. Le moteur d’orientation utilise des composants de base importés du Japon, plus fiables et plus précis.

7. Le processus des pièces structurelles est entièrement optimisé, et des robots de soudage haute performance sont utilisés pour le soudage automatique. Les vérins de flèche et de godet utilisent de nouveaux manchons avec une dureté de surface élevée, des trous de stockage d’huile et des matériaux antifriction à double couche. La fiabilité de chaque point d’articulation est globalement améliorée, l’usure est réduite, et la stabilité et la durabilité des pièces structurelles sont atteintes.

8. Le châssis adopte une chenille renforcée à quatre roues et une bande, équipé de 10 roues de support, le châssis est allongé, et la stabilité de la machine entière est meilleure.

9. La caméra panoramique arrière standard réduit efficacement l’angle mort du conducteur, la poutre anti-collision de type minier, le filet de protection de la cabine et l’escorte complète rendent la conduite de la machine entière plus sûre.

10. Le dispositif de commutation à une touche avant/arrière standard répond à différentes habitudes de fonctionnement.

11. La nouvelle cabine plus ergonomique est adoptée pour optimiser la résistance et la structure du système de contrôle, et optimiser raisonnablement chaque composant de contrôle pour améliorer l’efficacité et le confort d’exploitation, et soulager considérablement la fatigue de l’opérateur.

12. L’écran peut réaliser la communication homme-machine, surveiller la vitesse du moteur, la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile, le niveau de carburant, le diagnostic à distance, et réaliser un contrôle intelligent précis et une surveillance des performances de l’équipement.

13. Divers filtres sont installés à la position la plus appropriée, et le remplacement en une seule étape est pratique pour la maintenance.