Chariot élévateur à contrepoids à combustion interne HELI série G CPCD460-VD2-12III

(1) Norme de conception : Conçu par une société européenne renommée de conception d’engins portuaires, le niveau technique est synchronisé avec celui des produits similaires en Europe à la même époque. La norme de conception répond non seulement à la norme nationale, mais aussi à la norme européenne (EN1459 ; ISO15018), avec une sécurité accrue ;

(2) Système de puissance : Adopte les moteurs Volvo et Cummins, répond aux normes d’émission National III/Euro III, avec une puissance élevée et une forte résistance aux intempéries ;

(3) Transmission : Adopte la transmission DANA importée d’origine, avec des changements de vitesse fluides et efficaces ;

(4) Essieu moteur : L’essieu moteur à frein humide lourd Kessler importé d’origine répond aux exigences de fonctionnement continu dans des conditions de travail sévères et à la demande de l’utilisateur pour des freins sans entretien ;

(5) Système hydraulique : Adopte le système à puissance constante variable de la société Parker des États-Unis, efficace et économe en énergie ; la conception innovante du système de refroidissement et de filtration hydraulique auto-nettoyant réduit le cycle de vidange d’huile et réduit le coût total de possession du véhicule ; adopte la détection de charge, la régénération de débit, le système à puissance constante variable, la confluence de double pompe et la haute pression avec petit débit pour réduire les pertes et autres technologies d’économie d’énergie hydraulique pour économiser l’énergie et réduire la consommation ;

(6) Système de contrôle électronique : Adopte le système de contrôle par bus CAN-BUS de la société 3B6 en Italie, avec une précision de contrôle élevée, des fonctions système extensibles, un accès pour modifier les paramètres, une mise à jour logicielle du système en ligne, un système de sécurité de charge intelligent, un système de diagnostic des pannes et une grande maintenabilité.

(7) Pièces structurelles à haute résistance : La structure du châssis adopte des plaques à haute résistance et une conception de type caisson, plus durable ;

(8) La conception de la structure d’isolation des vibrations de la cabine surélevée et de la double suspension réduit le bruit et les chocs.