Chariot élévateur à contrepoids à combustion interne HELI Série G CPCD280-VZ2-12III

(1) Norme de conception : Conçu par une société européenne renommée de conception d’engins portuaires, le niveau technique est synchronisé avec les produits européens similaires de la même période. La norme de conception répond non seulement à la norme nationale, mais aussi à la norme européenne (EN1459 ; ISO15018), avec une sécurité plus élevée ;

(2) Système de puissance : adopte la puissance Volvo, répond aux normes d’émission National III/Euro III, avec une puissance élevée et une forte résistance aux intempéries ;

(3) Transmission : adopte des transmissions ZF et DAMA importées d’origine, avec un changement de vitesse fluide et efficace ;

(4) Essieu moteur : essieu moteur à frein humide lourd Kessler importé d’origine, qui répond à une opération continue dans des conditions de travail sévères et à la demande de l’utilisateur pour des freins sans entretien ;

(5) Système hydraulique : adopte le système hydraulique de la société Parker aux États-Unis, efficace et économe en énergie ; la conception innovante du système de refroidissement et de filtration hydraulique auto-nettoyant réduit le cycle de changement d’huile et réduit le coût total de possession du véhicule ; adopte la détection de charge, la confluence de double pompe et la technologie de petit débit à haute pression pour réduire les pertes et d’autres technologies d’économie d’énergie hydraulique pour économiser l’énergie et réduire la consommation ;

(6) Système de contrôle électronique : adopte le système de contrôle par bus CAN-BUS, stable et sûr ;

(7) Pièces structurelles à haute résistance : La structure du châssis adopte des plaques à haute résistance et une conception de type caisson, plus durable ;

(8) La cabine surélevée et la conception de structure d’isolation des vibrations à double suspension réduisent le bruit et les chocs.