Chariot élévateur à contrepoids à combustion interne HELI G Series CPCD120-CU3-09IIIG

1. Moteur : moteur diesel à commande électronique Cummins QSB6.7 importé des États-Unis, puissant et adapté à un fonctionnement par tous les temps ; conforme aux normes d’émission National III, et la densité de fumée respecte les dernières réglementations nationales sur les émissions ;

2. Transmission : transmission hydraulique à inversion de fabrication propre + convertisseur de couple haute performance 340, technologie de changement de vitesse intelligent auto-intégré, changement de vitesse fluide sans impact, changement de vitesse intelligent plus pratique, correspondance de puissance plus efficace, sûr et fiable, faible bruit

3. Essieu moteur :

Modèle CPCD120/135-CU1-09/06皿G avec essieu moteur à frein à étrier,

Modèle CPCD120/135-CU3-09/06皿G avec essieu moteur à frein humide,

Les deux essieux sont des essieux moteurs de transfert à fourche lourds, avec une réduction principale à engrenage conique de première étape et une réduction de moyeu de roue de transmission planétaire spécialement conçues pour les conditions de travail spéciales des chariots élévateurs. Le boîtier de pont a une résistance élevée et une grande capacité de charge ;

4. Système de freinage :

Le modèle CPCD120/135-CU1-09/06G adopte un système de freinage hydraulique pneumatique. Le système utilise une technologie de pressurisation air-sur-huile pour fournir un couple de freinage suffisamment important avec une force de fonctionnement très faible. Le frein à étrier est stable et rentable, adapté aux occasions de travail en extérieur.

Le modèle CPCD120/135-CU3-09/06G adopte un système de freinage humide. Le système a des performances de travail stables et n’est pas affecté par l’humidité et la poussière extérieures. Il est sans entretien et réduit considérablement les coûts de maintenance. La plaque de friction est immergée dans l’huile pour le refroidissement, ce qui peut réduire considérablement la température de travail, améliorer considérablement la fiabilité et la durée de vie des performances, et le freinage humide peut répondre aux besoins des cabines, des fonderies et des occasions de freinage fréquent à haute intensité sur de courtes distances à long terme, et est applicable à une gamme plus large d’occasions.

5. Système d’admission : un filtre à air de marque importée est utilisé pour améliorer la précision de filtration, renforcer l’efficacité du système de puissance et la durée de vie ;

6. Système hydraulique : filtre principal de retour d’huile hydraulique monté en haut, avec une précision de filtration élevée, sans boîtier de filtre, faible coût et entretien plus pratique ;

7. Système de levage : acier en U complet est utilisé, la résistance globale du portique est augmentée de 25 % et 58 %, la force du rouleau est réduite, l’usure de l’acier en U est réduite, la résistance à la fatigue est améliorée et la durée de vie est augmentée ;

8. Cabine : la cabine 360° nouvellement développée est adoptée, qui peut réaliser une vision panoramique à 360° tout en répondant à la résistance du squelette ; le véhicule entier utilise un siège à suspension complète Grammer en tissu gris importé, confortable à conduire, et le panneau de commande et le siège sont intégrés. Le panneau de commande est équipé d’un port de charge USB, d’un porte-gobelet, d’un support de téléphone portable, d’une radio, et d’une radio avec port d’entrée et prise en charge de la lecture externe par carte SD, offrant au conducteur une expérience confortable complète.