La LG938L est une chargeuse haut de gamme pour le chargement et le déchargement de matériaux en vrac, avec une grande fiabilité et de multiples usages, largement utilisée sur les chantiers de construction, les petites mines, les centrales à granulats et les travaux municipaux, etc.
1. Elle est équipée du moteur DEUTZ, importé avec emballage d’origine d’Allemagne, répondant aux exigences de la norme d’émission Tier4i, avec une puissance élevée et une grande fiabilité ; un équipement de post-traitement est fourni, avec fonction de régénération active.
2. Le système de refroidissement adopte un radiateur à refroidissement indépendant et une structure parallèle à double rangée, une conception d’isolation thermique optimisée pour le compartiment de dissipation de chaleur et un ventilateur entraîné par moteur hydraulique. La vitesse du ventilateur peut être automatiquement ajustée en fonction de la température du système, ce qui confère au système une propriété d’économie d’énergie fiable et une efficacité de refroidissement élevée.
3. Une boîte de transfert électro-hydraulique à arbre fixe ZF est utilisée, avec quatre rapports avant et trois rapports arrière, une efficacité de transmission élevée et un confort d’utilisation ; un essieu moteur renforcé SDLG est configuré, avec une répartition raisonnable de la charge entre les essieux avant et arrière, une grande capacité de charge, une fiabilité élevée et une bonne stabilité pour l’ensemble de la machine.
4. La machine entière utilise la technique NVH spéciale de SDLG et un système d’amortissement à trois étages, un nouveau siège amortisseur, de meilleures performances d’amortissement, ce qui rend le confort d’utilisation pour le conducteur.
5. Une cabine FOPS/ROPS est équipée, avec une large visibilité, des garnitures intérieures entièrement couvertes, une bonne étanchéité, une climatisation conforme aux normes ISO, sûre et confortable ; une cabine standard est en option.
6. Le tableau de bord numérique à gradins développé en interne par SDLG est adopté, garantissant une interaction homme-machine élevée ; le contrôle centralisé est adopté pour l’appareillage électrique de la machine entière, garantissant une inspection et une maintenance pratiques et une grande fiabilité des composants électriques.
7. Un système de direction hydraulique à pleine charge avec détection de charge est utilisé, avec fonction de direction d’urgence et des propriétés d’économie d’énergie et de haute efficacité ; un système hydraulique de dispositif de travail à commande pilote est utilisé, avec une efficacité de fonctionnement élevée et une utilisation légère et facile ; un système de freinage entièrement hydraulique est utilisé, avec des propriétés de freinage stables et fiables.
8. Une conception optimisée des cadres avant et arrière et une répartition raisonnable de la charge sont fournies. Une limite douce de direction est fournie pour réduire les chocs. La durée de vie en fatigue globale atteint 8 000 h ; la suspension est une structure composite de roulement à rouleaux coniques et de roulement oscillant, ce qui la rend plus adaptée aux mauvaises conditions de fonctionnement.
9. Le godet est fabriqué avec une plaque de coupe en saillie. La plaque antifriction inférieure est épaissie, avec une faible résistance à la coupe, un coefficient de remplissage élevé et une grande fiabilité ; un nouveau support de changement de vitesse breveté SDLG est fourni pour les accessoires conformes aux normes internationales ISO.