Entretien du camion malaxeur à béton : liste de contrôle quotidienne, hebdomadaire et mensuelle

Un camion malaxeur à béton travaille dur chaque jour. Il transporte du béton humide sur des routes cahoteuses et fait tourner le tambour en continu. Sans entretien régulier, les petits problèmes se transforment rapidement en grosses factures. Ce guide détaille ce qu’il faut vérifier quotidiennement, hebdomadairement et mensuellement. Il fonctionne pour toutes les marques, y compris la gamme de camions malaxeurs Shacman.

Pourquoi l’entretien est important

Le béton est lourd. Il prend rapidement. Et il colle à tout. Un camion malaxeur doit gérer ces trois problèmes à la fois. Si vous sautez le lavage quotidien, le béton séché s’accumule à l’intérieur du tambour. Cela ajoute du poids, consomme plus de carburant et réduit la durée de vie du tambour de moitié. Ignorez l’huile hydraulique et la pompe tombera en panne en plein travail. Un bon entretien maintient le camion sur la route et de l’argent dans votre poche.
La plupart des gestionnaires de flotte disent la même chose. Les camions qui reçoivent des lavages quotidiens et des vérifications hebdomadaires durent trois à cinq ans de plus. C’est important quand un nouveau camion malaxeur à béton coûte plus cher qu’une maison.

Vérifications quotidiennes — avant la première charge

Commencez chaque matin par un rapide tour du véhicule. Cela prend dix minutes et détecte la plupart des problèmes tôt.

Vérifiez le tambour à l’intérieur et à l’extérieur. Recherchez des fissures, des bosses ou une accumulation de béton. Une petite fissure aujourd’hui devient un tambour fendu demain. Ouvrez la trappe et examinez les pales de malaxage. Des pales usées malaxent mal et gaspillent du béton.

Vérifiez le niveau d’huile hydraulique. Le tambour tourne grâce à l’hydraulique. Un niveau bas signifie une rotation lente ou nulle. Faites l’appoint si le voyant de niveau indique moins de la moitié.

Vérifiez les réservoirs d’eau et les pompes. Chaque camion malaxeur a besoin d’eau de lavage. Assurez-vous que le réservoir est plein et que la pompe pulvérise fort. Une pulvérisation faible signifie des buses obstruées ou une pompe défectueuse.

Vérifiez les pneus et les freins. Ces camions transportent dix à quinze tonnes. Des pneus mous surchauffent. Des plaquettes de frein minces lâchent. Examinez les deux avant de partir.

Vérifiez les feux et les clignotants. Les malaxeurs sont larges. Les autres conducteurs doivent voir vos virages et vos arrêts. Un feu cassé est une contravention en attente.

Lavez le tambour après chaque charge. C’est la règle d’or. Pulvérisez le tambour à l’intérieur et à l’extérieur pendant qu’il tourne. Le béton humide se lave facilement. Le béton sec nécessite un burin.

Vérifications hebdomadaires — examen plus approfondi

Une fois par semaine, allez au-delà des bases. Ces vérifications prennent environ trente minutes.

Graissez tous les raccords. Les rouleaux du tambour, les anneaux de support et les charnières de la goulotte nécessitent tous de la graisse. Les roulements secs grincent d’abord, puis se grippent. Un pistolet à graisse règle cela.

Vérifiez les courroies d’entraînement. Le moteur alimente la pompe hydraulique par des courroies. Des courroies fissurées ou lâches patinent et surchauffent. Remplacez-les avant qu’elles ne cassent.

Inspectez la goulotte et son support. La goulotte de décharge subit des abus. Recherchez des fissures, des bords pliés ou des boulons desserrés. Le bras de support doit se verrouiller fermement. Une goulotte desserrée laisse tomber du béton sur la route.

Vérifiez le liquide de refroidissement et l’huile moteur. Ce sont des vérifications de base mais faciles à oublier. Un faible niveau de liquide de refroidissement déforme les culasses. Une huile sale use les roulements. Faites l’appoint ou changez selon les besoins.

Testez la vitesse du tambour. Le tambour doit tourner à deux vitesses définies. Lente pour le malaxage. Rapide pour le déchargement. Si la vitesse dérive, le régulateur de débit hydraulique doit être ajusté.

Examinez le châssis et les supports. Des fissures dans le châssis ou des boulons de sous-châssis desserrés sont graves. Ils s’aggravent à chaque bosse. Détectez-les tôt.

Vérifications mensuelles — inspection complète

Une fois par mois, faites une révision complète. Ou envoyez le camion à votre atelier.

Changez l’huile moteur et les filtres. Les charges lourdes et la conduite en stop-and-go fatiguent l’huile. Les changements mensuels sont une assurance bon marché. Utilisez le grade recommandé par le fabricant.

Changez les filtres hydrauliques. Un fluide hydraulique sale tue les pompes et les moteurs. Le filtre piège les particules métalliques et le sable. Remplacez-le avant qu’il ne se bouche.

Inspectez le revêtement du tambour. Certains tambours ont des revêtements remplaçables. D’autres sont entièrement en acier. Mesurez l’épaisseur du revêtement. Remplacez-le avant d’atteindre le métal nu.

Vérifiez le système d’eau de bout en bout. Rincez le réservoir. Nettoyez le tamis du filtre. Testez chaque buse de pulvérisation. L’eau dure laisse du tartre qui bloque le débit.